Puerto Multimodal Caucedo

Caucedo es el puerto más grande y avanzado de la República Dominicana y uno de los puertos más modernos del Caribe cuando fue construido, a pesar de que es nuestra mejor carta portuaria, sus instalaciones tanto en foreland como en el hinterland, se quedan cortas frente a un mercado internacional y cadenas de suministros cada día más exigentes de usos de infoestructuras, bioseguridad y manos de obras técnicas, IoT, IA y ciberseguridad.

Está especializado en contenedores, y es un puerto de redistribución internacional, con un área de influencia que abarca toda la región del Caribe debido a su localización estratégica en las rutas marítimas norte-sur, conectando América del Norte con la costa este de América del Sur, aunque también sirve para las rutas este-oeste, conectando el Pacífico (lejano oriente) con Europa y el Mediterráneo, con Centroamérica.

Es el puerto de construcción más reciente de la República Dominicana, la idea surgió a partir de diversos estudios realizados sobre los puertos dominicanos, los cuales sugerían la construcción de un puerto que conectara mejor con la región.

La principal competencia en el Caribe es el puerto de Cartagena (Colombia), que supera a nuestro Multimodal por creces y no está entre los mejores ni de América Latina.

Hay que reconocer que las condiciones de los puertos que se forman en las desembocaduras de los ríos (tales como Puerto de Santo Domingo, Haina, San Pedro y casi la mayor cantidad de los puertos dominicanos) que por su naturaleza estos no permiten grandes ampliaciones para responder a las demandas del comercio internacional.

La tendencia actual en la región del Caribe ha sido que las nuevas instalaciones portuarias se construyan en las costas, para obtener mayor capacidad longitudinal y/o necesaria para ubicar buques de mayor eslora y futuras expansiones, así como aguas con buena profundidad que no necesiten dragados de mantenimiento periódicos y puedan ser aprovechadas por embarcaciones de mayor calado.

El proyecto fue concebido y promovido por los empresarios Jaak E. Rannik, Samuel A. Conde y Manuel Enrique Távares, y se convirtió en realidad con la llegada del primer barco, el CMA CGM Colombie, en diciembre del 2003. El puerto es operado por la empresa Dubai Ports World (DP World), quien también es accionista del mismo.

Construido a un costo que supera los 300 millones de dólares, reunió capitales del mundo entero: Scotiabank, Coface de Francia, DEG de Alemania, la Corporación Financiera Internacional del Banco Mundial y la agencia de crédito holandés, Gerlin NCM.

Es el único puerto de la República Dominicana que ha sido construido con capital exclusivamente privado, lo que defina a este puerto con un modelo de gestión portuaria Landlord Port, donde los operadores que gestionan las infraestructuras y los servicios portuarios son empresas privadas, sin transferencia a su favor de la titularidad –propiedad- del suelo y del espejo de agua, limitándose el Estado a los servicios aduanales y de fiscalización de sus funciones rectorales.

La primera fase de Puerto Caucedo cuenta con un muelle de 600 m y 13.5 m de profundidad y está en capacidad de recibir barcos Post-Panamax. La terminal posee 50 hectáreas de área operacional con capacidad para almacenar 40,000 TEU y ya cuenta con 5 grúas gantry, 2 grúas móviles y 20 rubber tire gantrys (RTG).

En cuanto al manejo de contenedores, Caucedo es uno de los puertos-nudos mejor situados estratégicamente en la región, lo que podría convertirlo en un hub del Caribe, para esto habría que invertir en el hinterland del puerto, razón que podría hacer más competitivo.

En cuanto a su foreland, tiene un muelle multiuso para dar servicio a navíos tipo RoRo, conectando a su hinterland que cuenta con el aeropuerto internacional de las Americas a solamente 3 kilómetros, y con almacenes adyacentes al muelle bajo régimen de zona franca, todo esto dentro de un régimen de seguridad actualizado y en conformidad con las necesidades de la industria naviera moderna y fácil acceso a la Autopista Las Americas, que una a las principales vías de comunicación terrestre del país

En la fase 2 de las instalaciones, se concluyó con la construcción adicional de 300 metros de muelles. Con esto, el puerto incrementó su capacidad de manejo de contenedores en un 25%.

Estos muelles cuentan con 12.5 m (41 pies) de calado, 2 grúas móviles de alto rendimiento complementadas por 6 modernas grúas de patio (RTG) y demás equipos auxiliares.

El puerto Multimodal Caucedo ha experimentado un vertiginoso crecimiento. En el 2009, Caucedo fue el puerto de mayor crecimiento de Latinoamérica, con un incremento de operaciones de 23% con relación al 2008.

Desde el 2006 el volumen comercial del puerto se ha triplicado. En el 2010, la terminal recibió más de 1,300 buques de carga, superando la cifra de 1,000,000 de TEU.

Operaciones:

  • Control de la profundidad de la dársena del puerto: 13,5 m
  • Control de la profundidad de la litera: 13,5 m Largo del canal de entrada: 265 m.
  • Control de la profundidad del canal de entrada: 14,5 m
  • Horario de atención: (24 horas de navegación)
  • Recepción de buques de carga contenerizada y suelta Tipo de buque: Panamax y Post Panamax (318 m de eslora)
  • Remolcadores: (02) 1 ASD 50 Ton tracción a punto fijo, un ASD 65 Ton tracción a punto fijo
  • Zona de anclaje: anclaje prohibido en la Bahía de Andrés (área de conservación de arrecifes de coral)

Características técnicas:

  • Balizamiento: 3 Boyas: 2 rojas, 1 blanca (recalada)
  • Círculo de maniobras: 320 metros (149.8 pies)
  • Enfilación: 335º
  • Faro: Dato no disponible
  • Longitud de muelles: 654.1 metros (2,145.9 pies)
  • Muelles: 5
  • Operaciones del puerto: Manejo de contenedores
  • Profundidad de la dársena: 15 metros (49.2 pies)
  • Profundidad del canal de entrada: 18 metros (59 pies)
  • Rango de profundidades: De 12.1 a 14.8 metros (39.7 a 48.5 pies)
  • Variación de mareas: 0.6 metros (2 pies)

Ya que conoces  un poco sobre el puerto Multimodal Caucedo, es tiempo de que respondas la pregunta del título y deja tu respuesta en los comentarios.

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