Londres y Kuala Lumpur.- La Oficina Marítima Internacional (IMB) de la Cámara de Comercio Internacional (CCI) ha expresado su inquietud ante la reaparición de incidentes reportados en las aguas del Golfo de Guinea, así como el incremento de eventos en el Estrecho de Singapur, según su informe de mediados de año correspondiente a 2023.
La hoja de resumen del informe de la IMB sobre piratería y robos a mano armada durante el primer semestre de 2023, revela un total de 65 incidentes registrados, marcando un aumento significativo de 58 incidentes en comparación con el mismo período del año pasado.
De los 65 incidentes reportados, 57 embarcaciones fueron abordadas exitosamente, cuatro sufrieron intentos de ataque, dos fueron secuestradas y dos recibieron disparos. De manera preocupante, los perpetradores lograron abordar con éxito el 90% de las embarcaciones objetivo. La violencia contra las tripulaciones persiste, con 36 personas secuestradas, 14 detenidas, tres amenazadas, dos heridas y una agredida.
Michael Howlett, director de la IMB, expresó: «La recurrencia de incidentes denunciados, incluyendo situaciones de toma de rehenes y secuestro de tripulantes en las aguas del Golfo de Guinea, es motivo de preocupación. La IMB hace un llamado a mantener una sólida y continua presencia naval tanto regional como internacional como un elemento disuasorio para combatir estos delitos».
En otro informe de la IMB correspondiente a 2023, se resalta la creciente inquietud por la seguridad de las tripulaciones en el Golfo de Guinea. Entre el primer y el segundo trimestre del año, se observó un alarmante aumento en los incidentes marítimos en esta región. Durante el primer trimestre hubo cinco incidentes, mientras que en el segundo trimestre se registraron nueve. De estos eventos, 12 fueron catalogados como robos a mano armada y dos como actos de piratería, principalmente dirigidos a embarcaciones fondeadas en la zona.
El secuestro de 14 tripulantes tuvo lugar, con ocho de ellos siendo raptados de embarcaciones ancladas en aguas territoriales. Además, en dos secuestros separados, 31 miembros de la tripulación fueron tomados como rehenes, resultando en la destrucción de equipos de comunicación y navegación, así como en el robo de cargamentos parciales. Un incidente destacado implicó el secuestro de seis miembros de la tripulación.
Howlett instó: «Hacemos un nuevo llamado a las autoridades regionales del Golfo de Guinea y a la comunidad internacional para que dirijan su atención nuevamente hacia esta región, estableciendo soluciones sostenibles a largo plazo que aborden eficazmente estos delitos y salvaguarden a las comunidades marítimas y pesqueras».
El informe de la IMB correspondiente a 2023 también destaca los crecientes riesgos en el Estrecho de Singapur. Aunque se consideran crímenes oportunísticos de bajo nivel, los incidentes de abordaje y asalto a bordo de grandes buques que transitan por esta vía marítima siguen siendo una preocupación. Se ha registrado un notable incremento del 25% en los incidentes reportados en comparación con el mismo período del año anterior en estas aguas congestionadas. La IMB expresó su inquietud y pidió a los estados costeros asignar los recursos necesarios para abordar estos delitos, dado que los miembros de la tripulación continúan enfrentando riesgos, habiéndose informado la presencia de armas en al menos ocho incidentes.
Además, el informe de la IMB señala una reducción de incidentes en la región archipelágica de Indonesia. En comparación con años anteriores a 2020, se ha observado una disminución constante en los incidentes reportados en la región del archipiélago de Indonesia, con siete incidentes informados en total. Estos eventos estuvieron principalmente relacionados con embarcaciones ancladas o atracadas. Aun así, los miembros de la tripulación siguen enfrentando riesgos, con casos de amenazas y uso de cuchillos.
América del Sur y América Central representan conjuntamente el 14% de los incidentes globales de piratería marítima y robos a mano armada. En los puertos de esta región se informaron 13 incidentes en total durante el período analizado. Estos eventos incluyeron intentos de abordaje, tomas de rehenes, ataques y amenazas a la tripulación. Los incidentes tuvieron lugar en lugares como el fondeadero de Callao en Perú, Colombia, el fondeadero de Macapá en Brasil y Panamá.
En resumen, la IMB opera como un punto crucial de contacto durante las 24 horas para denunciar delitos de piratería y brindar apoyo a las embarcaciones en peligro. Su enfoque en la coordinación con agencias de respuesta, la emisión de advertencias y alertas a través de transmisiones y correo electrónico ha contribuido a fortalecer la seguridad en alta mar. La IMB insta a los capitanes y propietarios de embarcaciones a informar todos los incidentes reales o presuntos de piratería y robos a mano armada al Centro de Informes de Piratería como un primer paso esencial para garantizar que se asignen los recursos adecuados para combatir estos delitos marítimos. Desde su establecimiento en 1991, el Centro de Informes de Piratería de la IMB ha desempeñado un papel fundamental en la recopilación de datos que brindan información crucial sobre la naturaleza y el estado de la piratería moderna.
